平時(shí)自己開車加油需要準(zhǔn)備原油燃料油中硫化氫含量測(cè)定儀嗎？

更新時(shí)間：2022-09-15 瀏覽次數(shù)：538

　　原油燃料油中硫化氫含量測(cè)定儀適用于測(cè)定抗燃油中氯的含量，也適用于測(cè)定煤炭、潤滑油、重質(zhì)燃料等重質(zhì)石油產(chǎn)品中的硫、氯離子含量，可廣泛應(yīng)用于電力、石油、化工、商檢及科研等部門。

　　在近幾年汽油、柴油的質(zhì)量升級(jí)中，也說明了燃料油中硫含量指標(biāo)在競(jìng)爭(zhēng)中的突出地位。汽油中硫含量從0.15％降到現(xiàn)在的0.08％，2005年將要求不超過0.05％；柴油中的硫含量從0.5％降低到現(xiàn)在的0.2％。

　　隨著清潔燃料新一輪質(zhì)量的升級(jí)，燃料油中的硫含量會(huì)進(jìn)一步降低，世界汽車工業(yè)已經(jīng)提出使用無硫燃料（硫含量低于0.001％）的要求。由此可見，控制好燃料油中硫含量是非常重要的。

　　汽油中的硫會(huì)使尾氣轉(zhuǎn)化器中毒失效，降低轉(zhuǎn)化效率，使HC、CO、NOx等排放增加；近期研究表明硫?qū)囕v排放也有影響，實(shí)驗(yàn)表明，汽油中的硫含量越低，催化劑對(duì)NOx轉(zhuǎn)化的效率越高。為獲得并保持高的NOx轉(zhuǎn)化率，使用超低硫甚至無硫汽油是必要的。

　　柴油中的硫含量會(huì)影響柴油機(jī)的后處理技術(shù)。柴油顆粒過濾器（DPF）DOC系統(tǒng)對(duì)柴油中的硫含量很敏感。硫的存在會(huì)導(dǎo)致NOx吸收器、催化式顆粒物過濾器和持續(xù)再生顆粒物過濾器中毒并失效。

　　同時(shí)硫還會(huì)直接影響柴油機(jī)顆粒物（PM）的排放。隨著柴油中硫含量的增加，柴油機(jī)的PM排放也增加。試驗(yàn)表明，未裝催化轉(zhuǎn)化器的卡車使用硫含量為400mg／kg的柴油時(shí)，其PM排放大約是使用硫含量為2mg／kg的柴油時(shí)的2倍。

　　所以，原油燃料油中硫化氫含量測(cè)定儀在石化行業(yè)中的應(yīng)用是很重要的，不過要放心，咱們自己去加的油是已經(jīng)經(jīng)過檢測(cè)的，我們也不用自己購買儀器去檢測(cè)。